99 Jetta Stánky Pri studenom štarte

Vybavený 2,0-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou si základný model 1999 Volkswagen Jetta sa stal známy ako spoľahlivý a dôveryhodný vozidlá. To znamená, že veľké množstvo z hľadiska spoľahlivosti, aby mohli skočiť do auta a ísť v danej dobe v prípade potreby, takže zastavenie problém vždy, keď je motor studený, je vážny problém. Existuje mnoho rôznych vecí, ktoré môžu spôsobiť, že Jetta zastaviť hneď na štarte, ale nájsť ihlu v kope sena, nebude tak ťažké, ak viete, na správnych miestach sa pozerať. Vzduch a palivo

Pri prvom spustení motora vaše PCM zistí, že je motor studený a poskytuje bohatú palivovú zmes. Táto palivová zmes je nutný, pretože benzín na chladnejšie teplotu nie je tak rýchlo odparovať a teplé benzín. Akonáhle sa motor zahreje, palivo odparuje oveľa rýchlejšie do spaľovacej komory tak, PCM môže vrátiť do vzduchu palivovú zmes späť do svojej optimálnej úrovni. Keď studená zastavenie je problém, mali by ste najprv skontrolovať všetky vaše vákuových liniek a tesnenie okolo telesa škrtiacej klapky a sacím potrubím. Ak je navyše unmetered vzduch vstupujúci do spaľovacej komory palivová zmes môže byť sklon k udržaniu správne spaľovanie v chladnom motore. Ak váš Jetta beží skvele po zahriatí, je pravdepodobné, že vaša vec. Čiastočne blokovaný prívod paliva alebo filter, spolu s upchatými vstrekovačmi môže tiež viesť k zhasnutiu motora po štarte kvôli nedostatku paliva.
Snímače

ovládanie škrtiacej klapky a modulu teplota nasávaného vzduchu čidlo by mohlo viesť k studenej pádovej situáciu. Ak je snímač teploty nasávaného vzduchu hlásia hodnotu false PCM môže poskytnúť oprieť o palivovej zmesi. Ak je ovládanie plynu modul je chybný môže byť umožňujúci príliš veľa vzduchu do motora, keď je zima. Váš škrtiacej klapky modul je vaša škrtiacej klapky, kde sa plyn káble pripojiť a snímač teploty vzduchu je umiestnený na bočnej strane horného sacieho potrubia. Chladiacej kvapaliny, relé Teplotný snímač teploty chladiacej kvapaliny na PCM. AK teploty chladiacej kvapaliny Snímač hlási, je motor teplý po celú dobu, bude PCM poskytovať príliš suchej zmesi a spôsobiť zastavenie motora za studena. Snímač teploty chladiacej kvapaliny sa nachádza na chladiace namontovaný na hlavu valcov.
Motorom s vnútorným Problémy

Ak váš Jetta má mnoho kilometrov, je môže byť obeťou opotrebované motora. Ako motor poskytuje dlhú životnosť prevádzky, bude nakoniec trenie obrúsi časti ako piestnych krúžkov a ventilov tesnenie. Ak vaše piestne krúžky sú opotrebované a kompresie je nízka v jednom alebo viacerých valcoch, motor nie je schopný udržať studený voľnobeh. Prevedenie rýchlu kompresiu kontrolu každej vojne sa potvrdí, ak je to váš problém. Na Nový váš motor by mal mať medzi 145 a 189 PSI na valec. Motoru sa nosí a je potrebné ju prestavbe, ak kompresia je menšia ako 109 PSI, alebo v prípade, že je rozdiel väčší ako 44 PSI medzi valcami. Ak vaša ventilov tesnenie opotrebované, nebudú správne tesnenie pri zatvorení a umožní ďalší vzduch do spaľovacej komory. To môže tiež viesť k nízkej kompresii čísel a studenej stagnuje.
Ďalšie nápady

uvedených vyššie sú najčastejšie problémy súvisiace s chladným pádovej scenára. Existuje ešte mnoho ďalších dôvodov pre studenú stánku, rovnako ako opotrebované alebo znečistené mimo zapaľovacej sviečky. Okrem sviečok, môže akákoľvek časť systému zapaľovania pracuje nesprávne vplyv na spaľovanie pri voľnobehu alebo pri záťaži. Dokonca benzín, ktorý bol kontaminovaný vodou môže spôsobiť zastavenie motora pri štarte a spustiť pomalej jazdy. Pridanie vody do spaľovacieho procesu príčin a nekompletné horieť a spôsobí, že motor bežať výnimočne chudý. Ak ste sa stali obeťou zlého plynu môžete buď vypustite a naplňte čerstvým plynom, alebo sa s tým vysporiadať, kým vaša budúci vyplniť. Vždy sa môžete skúsiť použiť nejakú zmenu suchého plynu, aby videli, či to pomôže zmierniť studený zhasnutie problém.