O invalidné vozíky

Ľudia boli lepší na spôsoby, ako sa dostať okolo, pretože kolesá a stoličky prvý koexistovali. Vozík sa vyvinul z objemné, trápne sedla na bicykloch do ľahkého vozidla v jeho vlastnej pravý. Zdravotne postihnutí používatelia teraz ísť skoro všade bez obáv z uviaznutia v bahne, snehu alebo piesku, účasť v športe, prechádzať ulicami mesta, jazdu na tranzitných autobusov a užívať si nezávislosť, a to vďaka vozíky určené pre špecifické použitie a mnoho príslušenstva k dispozícii, aby šiel s je. Čoskoro História Archeológovia

našli dôkazy o šiestom storočí vozíka zobrazený v čínskej rytine a akýsi postele na kolieskach, maľovaných na gréckej vázy z približne v rovnakom čase. Obe tieto vozidlá boli vytiahol, a to tlačil, a čínsky vozík bol používaný na prepravu privilegovaný skôr než fyzicky napadla.

Nie veľa je známy o histórii vozíka po šiestom storočí, až do umelcovho náčrtok vykonaná v 1595 zdokumentoval invalidný vozík používaný potom.
Neskôr História

V 16. storočí, Jehan Lhermite urobil invalidný vozík Kinga Philipa II Španielska. Bol postavený zo železa, kože a dreva, a predstavoval opierok nôh. Umelec nakreslil kráľ sedí v tomto vozíku v roku 1595.

Roku 1655, Stephen Farfler, britský hodinár a ochrnutý, navrhnutý a postavený invalidný vozík pre seba. Na rozdiel od predchádzajúcich invalidných vozíkov, ktoré museli byť tlačený inou osobou, aj tento bol vyrobený premiestňuje cestujúceho. Bolo boxy s dvoma zadných kolesách a jedného predného kolesa. Jazdec sa obrátil dve páčky, jednu na každej strane predného kolesa, presunúť stoličku.

V roku 1783, John Dawson vynašiel Bath stoličku, tak pomenovaný pretože to bolo používané na prepravu zdravotne postihnutých kúpajúcich do a zo kúpele v Bath, Anglicko. Bol vyrobený v rade štýlov, niektoré otvorené a ďalšie uzavreté. Obyvateľov riadiť ho s rukoväťou, ale Bath stoličky musel byť tlačený obsluhou.

Cez 19. storočia, vozíky väčšinou vyrobené z dreva, s prútenými chrbtom a sedadlá. Kolesá boli čoraz väčšie, však, a jazdci začala tlačiť sa otáčaním kolesa. V roku 1881, bezbariérové ​​tvorcovia dodal: "obruče", menšie vnútorné kolesá špeciálne určené pre tlačenie.
20. storočia vozíky

V 20. storočí, bezbariérový prístup výrobcovia začali používať spoked kolesá a pridávanie vylepšenia, ako nastaviteľnými sedadlami. Väčšina stoličky boli vyrobené z kovu s prútených kresiel, a hoci niektoré boli ľahší ako starých drevených stoličiek, boli stále ťažké riadiť a už vôbec nie prenosný.

Roku 1933, Harry Jennings vynašiel skladací invalidný vozík. Jeho priateľ, Herbert Everest, zlomil chrbát v bani zával v. Everest rád ťažké, nepríjemné stoličku, ktorú mal použiť a spýtal sa Jennings, inžinier, s cieľom zlepšiť dizajn.

Jennings prišiel s invalidným vozíkom z rúrkovej ocele, ľahký a kompaktný v zloženom stave stačí, aby sa zmestili do kufra auta. Obaja muži založili spoločnosť a začala masovo trh nový vozík. Táto spoločnosť, Everest a Jennings International, sa stal významným výrobcom vozíka v Spojených štátoch.

Prvý elektrický vozík bol vyrobený v roku 1916 vo Veľkej Británii. Avšak, väčšina ľudí používa ručné stoličky, pretože sú lacnejšie. Motorizované stoličky neboli široko používaný v Spojených štátoch až do roku 1950.

Cez 20. storočia, materiály používané pre vozíčkarov boli stále ľahšie a pevnejšie, z hliníka na titánu karbónu.

Bezbariérový štýly
vozíky

Manuálna nemajú motor a je tlačený jazdca alebo iné osoby. Zadné kolesá meria 20-26 palec v priemere. Sú poháňané tlačenie alebo ťahanie na obruče alebo pomocou pedále alebo ručne ovládané páky.

Vozíky Ručné tranzitné majú menšie zadné kolesá a bez obruče. Sú tlačený obsluhou a obvykle používané na letiskách a zdravotníckych zariadení.

Elektrické vozíky sú poháňané nabíjateľnými batériami. Užívateľ je ovláda pomocou joysticku namontovaný na opierke alebo na hojdačke bare, alebo tým, že fúka do rúrky. Mnoho funkcií na týchto invalidných vozíkov môžu byť tiež motorizovaná, ako nastaviteľnými sedadlami a zdvíhacie mechanizmy pre zbrane sedadlá, rúk a nôh.

Skútre majú štyri kolesá a stoličky namontovaný na nízkej platforme. Ovládacie prvky sú umiestnené na ráme, ktorý sa zdvihne z prednej do polovice a riadenia bar je osadený cez tento rám.

Športové vozíky sú veľmi ľahké, pevné rámy, ktoré nepreloží a uhlové kolesá pre stabilitu v zákrutách
horolezci.

Schodiskové použiť niekoľko rôznych metód. Niektorí majú do schodov mechanizmus jednotku, ktorá prijíma pravidelné invalidný vozík. Iní používajú gumové pásy, ktoré zovrú kroky, zatiaľ čo vnútorné kolesá sa otáčajú.
Vozíky

Beach majú veľmi široké kolesá, im bráni potopenie do piesku.
Vozíky

Snehové majú balónovitý pneumatiky zimné schody
.

Pediatrické a bariatrickej vozíky sú určené pre špecifické populácie. Pediatrické vozíky sú určené pre deti, a sú menšie a môžu tiež umožniť väčšiu slobodu pohybu. Bariatrickej vozíky sú určené pre osoby s hmotnosťou vyššou ako 250 kg.
Bezbariérový Doplnky
tašky

Bezbariérový prichádzajú v rôznych veľkostiach. Môžu byť pripevnený na zadnej rukoväti, alebo stranách vozíka.

Nosiče pre prepravu invalidných vozíkov sa montujú na nárazníky alebo závesy. Automatické nosič zdvihne zložený invalidný vozík na streche auta alebo na korbu nákladiaku.

Nafukovacie vzduchové vankúše, penové vankúše, chladiace podložky a gélové vankúšiky všetkých zvýšenie pohodlia pre cestujúceho.

Rukavice určený pre vozíčkarov chráni ruky pred zranením v dôsledku používania obruče, pomoc v uchytenia kolesa a udržať ruky v teple a suchu.

zásobníky, ktoré sa zmestia na invalidný vozík ruke a popruh pre stabilitu sa používajú k jedlu , čítanie, remeslá, práca a ďalšie aktivity.

výťahy sa používajú v budovách a vo vozidlách, na zdvíhanie a spúšťanie invalidných vozíkov.

Rampy umožňujú bezbariérový prístup do budov. Výrezy v chodníkoch nechať stoličky vysťahovať na ulicu.

Mnoho ďalších položiek boli špeciálne navrhnuté pre vozíčkarov, ako sú držiaky, ráfik kryty, držiaky kyslíkové fľaše, nosiče trstiny a rybárčenie pólové držiaky.