Ako testovať voľnobehu Thermo ventil

voľnobehu thermo ventil (FITV), ktorý sa bežne používa na mnohých automobiloch Honda, je senzor, ktorý ovláda voľnobehu alebo zahrievanie obvod palivového systému. FITV obsahuje thermowax zariadenie, ktoré ovláda piest. Keď je motor studený, piest zmluvy umožní ďalší vzduch do telesa škrtiacej klapky (sacie potrubie), vytvorenie zámerné vákuum priesak. Vákuum priesak zvýši otáčky motora, kým prevádzkovej teploty bolo dosiahnuté. Keď thermowax zahreje, to tesnenie piesta odreže zvláštne vákuum škrtiacej fľaši. Proces eliminácie je nutné zúžiť chybný ventil voľnobehu thermo. Veci, ktoré budete potrebovať
servis vozidiel opravy ručnej
Skrutkovače | Súprava hlavíc
račňový kľúč
Otáčkomer
Zobraziť ďalšie inštrukcie
1

miesto vozidlá v "parku" pre automatické, alebo "neutrálne" pre štandardné vysielanie. Zatiahnuť za záchrannú brzdu. Zdvihnite kapotu Vášho auta a odpojte zaskočí do studenej boxu sania, ktorá je umiestnená na tele škrtiacej klapky. Pomocou skrutkovača ak studený vzduch box je upevnený pomocou skrutiek. Vytiahnite okno a chlad hadičku od motora. umožniť prístup k telesa škrtiacej klapky.
2

Vyhľadajte voľnobehu termo ventil u telesa škrtiacej klapky alebo na strane sacieho potrubia. Obráťte sa na svojho servisného manuálu pre jeho umiestnenie, ak si nie ste istí. Ventil má chladiace hadice a podtlakové potrubie beží k nej. Pozrite sa na rôzne podtlaková potrubie, ktoré vstupujú do sacieho potrubia a na mieste telesa škrtiacej klapky.
3

Nájdite podtlakové potrubie smerovanie schému na kryte motora. Ukáže všetky riadky a ich umiestnenia. Skontrolujte každú podtlakové potrubie popáleninách, zalomenie alebo uvoľnené spoje. Vytiahnite PCV (pozitívna odvetrávanie kľukovej skrine) ventil z ventilového veka a trepe sa uistite sa, že kontrolu loptu vo vnútri voľne pláva. Uistite sa, že vákuum línie vedú od voľnobežných ventilu Thermo telesa škrtiacej klapky má dobré spojenie na oboch koncoch.
4

Použite zásuvku a kľúč na uťahovanie skrutiek sacieho potrubia, začína v stredu z potrubia, a pracovné von ku koncom. Dostať je dobrý a pohodlný, nie príliš utiahnuté. Skontrolujte tesnosť škrtiacej skrutky telesa základne a utiahnite ich, ak sa zdá, že voľné. Pozrite sa vnútri telesa škrtiacej klapky otvorení - plyn doska musí byť úplne uzavretá. Ak je otvorené dokonca mierne, použite zásuvku uvoľnite lanko plynu držiak a posuňte kábel o jeden stupeň, k uvoľneniu kábla a zavrel klapkou.
5

Pripojte jeden vodič o otáčkomera negatívny (-) pól na rozdeľovača cievky, alebo na cievky balení (novšie vozidlá). Pripojte druhý vodič na dobrú Source Engine prízemí. Otočte gombíkom voliča otáčkomer zodpovedajúci počet valcov na motore. Naštartujte motor a pozrieť sa na rpm čísla. Pri studenom motore by voľnobehu min byť kdekoľvek od 1500 do 2000 otáčkach, podľa vašich požiadaviek servisnej príručke. Ak to číta výrazne pod týmto číslom, s tlmivkou funguje normálne, problém môže byť voľnobehu termo ventilom.
6

Majte otáčkomer vedie pripojený a motor beží. Pozrite sa vnútri telesa škrtiacej klapky otvoru pre dve veľmi malé otvory, alebo prístavov. Horná portu náleží kontrolným ventilom voľnobehu (IACV). Malý prístav pod ním patrí k rýchlym ventilom voľnobehu thermo. Položte prst cez spodný otvor. Ak je motor studený, budete sa cítiť určitý podtlak. Ak nie je sania dôjde, nie je ventil otvára správne, a to by mohlo byť v dôsledku upchatia zmrazeného piest ventilu. Ventil musí byť vyčistiť alebo vymeniť.
7

Nechajte motor bežať, až kým nedosiahne prevádzkovú teplotu alebo keď radiátor aktivuje chladiaci ventilátor. Položte prst na voľnobežných porte termo znova a cit pre akékoľvek vákuové sania. Motor bežať na voľnobeh by mal teraz čítať 675-750 min, v závislosti na vašom tachometra. To znamená, že voľnobehu thermo ventil bol uzavretý, odrezanie vákuum. Ak nečinnosti zostáva veľmi vysoká po kompletnej motora zahrievanie, znamená to, že ventil termo zostal zaseknutý v otvorenej polohe. Ventil bude musieť byť nahradený alebo vyčistiť.